Đệ Tam Đế Chế (Đệ Tam Đế Quốc)

Chương 101 : Xe Tải Mười Bánh

Người đăng: chien92_tn

Ngày đăng: 13:08 22-06-2025

.
Chương 101: Xe Tải Mười Bánh Chỉ cần nhìn vào tổ chức của sư đoàn xe tăng, bạn sẽ biết rằng một sư đoàn xe tăng có ít nhất một trăm chiếc, nhiều thì hơn ba trăm chiếc, trong khi xe tải cần hàng nghìn chiếc! Lấy biên chế quân đội Đức làm ví dụ, một sư đoàn thiết giáp cũng cần hai nghìn xe tải! Còn Mỹ thì càng khủng khiếp hơn, một sư đoàn bộ binh thông thường của Mỹ có thể được trang bị hai nghìn xe ô tô! Trong khi đó, hầu hết các sư đoàn thiết giáp của Đức đều không đủ biên chế! Vì vậy, để giành chiến thắng, Đức đã phải sử dụng một lượng lớn ngựa để vận chuyển hậu cần. Ví dụ, trong quá trình xâm lược Liên Xô, Đức đã sử dụng ít nhất 500.000 con ngựa! Khi các đơn vị cơ giới tiền tuyến đang tiến lên, việc tiếp tế nhiên liệu phía sau lại được vận chuyển bằng xe ngựa, điều này thực sự rất nguyên thủy và lạc hậu! Quân đội cơ giới của Đức phải được trang bị một lượng lớn xe tải! Làm thế nào đây? Ngoài việc tự sản xuất trong nước, một cách khác đương nhiên là hợp tác quốc tế! Công ty Ford chính là lựa chọn tốt nhất! Với mối quan hệ cá nhân giữa ông già Ford và Hitler, cùng với ý thức của một doanh nhân, việc đặt nhà máy ở Đức là lựa chọn tốt nhất! Cần biết rằng, các nhà tư bản đều chạy theo lợi nhuận. Trong Thế chiến thứ hai sau này, xe Ford không chỉ có ở Đức mà còn có ở đảo quốc. Vì chuyện này, sau Thế chiến thứ hai, công ty Ford còn bị giới truyền thông chỉ trích, nhưng đó là chuyện sau này. Và bây giờ, Shirer đề xuất với ông già Ford ý tưởng thành lập nhà máy ở Đức, ông già Ford hầu như không do dự, lập tức đồng ý: “Thành lập nhà máy ở Đức có thể giúp bán xe Ford tốt hơn ra khắp châu Âu, đương nhiên không thành vấn đề. Chúng ta sẽ sản xuất loại xe tải nào?” “Ban đầu sản xuất xe tải Ford 917T loại 3 tấn G, sau đó, dần dần chuyển sang sản xuất xe tải mười bánh kiểu mới, loại 10 tấn, dẫn động tất cả các bánh.” Shirer nói, những điều này, anh đã nghĩ kỹ rồi. Trong Thế chiến thứ hai, cũng là thời đại mà nhiều loại xe tải quân sự tỏa sáng. Mỹ, với năng lực công nghiệp mạnh mẽ, đã sản xuất xe tải hàng chục nghìn chiếc, thậm chí có thể hỗ trợ Liên Xô hàng chục nghìn chiếc. Trong các loại xe tải, một chỉ số quan trọng là tải trọng, và điều này luôn thay đổi. Lấy ví dụ sau này, một chiếc xe Changan Star có tải trọng định mức 0,5 tấn vẫn có thể chở 2 tấn hàng, và một chiếc xe đầu kéo sáu trục có tải trọng 55 tấn vẫn có thể kéo 150 tấn, thậm chí 200 tấn mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, tất cả những điều này chỉ là kết quả khi xe chạy trên đường bằng phẳng! Nếu ra ngoài địa hình, thậm chí không có đường, những chiếc xe này, chỉ cần chạy không tải qua được là tốt lắm rồi! Tải trọng của xe tải không cố định, mà dao động tùy theo điều kiện đường sá và môi trường. Tải trọng trên đường cao tốc bằng phẳng và cứng chắc chắc chắn lớn hơn tải trọng trên đường gồ ghề, và tải trọng vận chuyển quãng đường ngắn cũng đương nhiên lớn hơn tải trọng vận chuyển đường dài xuyên quốc gia. Lấy ví dụ về các loại xe chủ lực trong Thế chiến thứ hai, xe tải Opel Blitz của quân đội Đức có trọng lượng bản thân 2,5 tấn, nhưng tải trọng định mức lại là 3 tấn; xe tải CCKW của quân đội Mỹ có trọng lượng bản thân 5,4 tấn, nhưng tải trọng định mức chỉ là 2,5 tấn. Có phải công nghệ của Mỹ lạc hậu không? Đương nhiên là không! Xe tải Opel Blitz của Đức là một mẫu xe dân dụng, tải trọng định mức được xác định theo điều kiện bình thường, tức là vận chuyển quãng đường trung bình ngắn trong nước, trên đường tốt. Do đó, mặc dù trọng lượng bản thân chỉ 2,5 tấn, 4 bánh 2 cầu, trục dẫn động đơn, nhưng lại có tải trọng định mức 3 tấn. Còn xe tải CCKW của Mỹ là một mẫu xe quân sự được đưa vào sản xuất để đáp ứng nhu cầu chiến tranh. Để thích nghi với môi trường chiến trường phức tạp và vận chuyển đường dài, xe tải CCKW có 6 bánh 6 cầu, trục dẫn động kép, cấu trúc chắc chắn hơn, khung gầm nặng hơn! Nói cách khác, xe tải Opel Blitz của Đức chỉ là một loại xe dân dụng chạy đường bộ, còn xe tải của Mỹ được thiết kế để đối phó với những điều kiện đường sá khắc nghiệt nhất. Như vậy, năng lực vận tải của xe tải Opel Blitz của Đức trong chiến tranh, nhiều nhất cũng chỉ có thể so sánh với xe tải có tải trọng định mức 1,5 tấn của quân đội Mỹ. Việc phát triển hiện tại phải dựa vào tương lai, do năng lực sản xuất của các nhà sản xuất trong nước còn thiếu hụt nghiêm trọng, vì vậy, sau khi công ty Ford vào Đức và thành lập nhà máy, sẽ ưu tiên sản xuất ô tô cung cấp cho quân đội! Những chiếc xe tải này tuyệt đối không chỉ là những mẫu xe dân sự tồi tệ kia! Xe tải Ford 917T loại 3 tấn G là một mẫu xe được Ford sản xuất với tốc độ tối đa sau khi thành lập nhà máy ở Đức. Từ bên ngoài, mẫu xe này có hình dáng bo tròn, chắn bùn dập. Giống như những chiếc xe cổ nhất mà người ta thấy sau này. Chiếc xe này có tổng trọng lượng 5830 kg, tải trọng 3310 kg, 2 chỗ ngồi, sử dụng động cơ V-8 3,9 lít của Ford, công suất 95 mã lực, trên đường bộ, tốc độ tối đa có thể đạt km/giờ. Tuy nhiên, dù sao thì những chiếc này chỉ là xe dân dụng, trong thời bình, vận chuyển vật tư trên đường thì được, nhưng đến thời chiến, thì hoàn toàn không phù hợp! Xe tải mười bánh là loại phù hợp nhất cho quân đội! Phía trước một bánh đơn, phía sau hai bánh song song, tất cả đều là trục truyền động. Như vậy, không chỉ có thể chạy trên đường bộ, mà ngay cả trên những con đường xấu, thậm chí không có đường, vẫn có thể tiến lên được! Hơn nữa, loại xe tải 10 tấn này có thể nói là một gã khổng lồ vào thời điểm hiện tại, có thể chở quân, có thể kéo đủ loại pháo lớn, công dụng khá rộng rãi, là lựa chọn phù hợp nhất! Hạng 10 tấn, dẫn động tất cả các bánh! Nghe Shirer nói, ông già Ford cũng giật mình, có thể nói, loại xe tải này, hiện tại ngay cả công ty Ford cũng chưa từng sản xuất! Cấp độ 10 tấn này, đương nhiên là tổng trọng lượng xe và hàng hóa là 10 tấn, đây là tải trọng dưới điều kiện khắc nghiệt. Nếu ở trên những con đường cao cấp vừa được xây dựng ở Đức, chở hai ba mươi tấn cũng không thành vấn đề! Dẫn động tất cả các bánh, mọi bánh xe đều có lực kéo, có thể đáp ứng mọi loại đường đi, có khả năng vượt địa hình tốt. Ngoài xe tải, Shirer đương nhiên còn có những kế hoạch khác. Xe bọc thép chở quân bánh lốp! Trong điều kiện nguồn lực hạn chế của Đức, Đức ưu tiên sản xuất xe tăng để xây dựng các đơn vị cơ giới hóa. Đến giai đoạn sau, chắc chắn sẽ tiếp tục phát triển các lực lượng hỗ trợ, ngoài xe bọc thép chở quân bánh xích, đương nhiên còn phải có xe chiến đấu bộ binh bánh lốp! Nếu so về khả năng vượt địa hình, xe chiến đấu bộ binh bánh lốp chắc chắn không phải đối thủ của xe bánh xích, nhưng xe bánh lốp có một ưu điểm lớn, đó là tiết kiệm nhiên liệu! Với cùng một lượng nhiên liệu, hành trình của xe bánh lốp sẽ gấp đôi xe bánh xích! Đồng thời, xe bánh lốp dễ bảo trì, dễ vận hành và giá thành thấp. Nhìn vào những năm sau này là biết, các nước đều bắt đầu mạnh tay loại bỏ xe chiến đấu bánh xích, và chuyển sang sử dụng xe bánh lốp.
Hãy nhấn like ở mỗi chương để ủng hộ tinh thần các dịch giả bạn nhé!
.
 
Trở lên đầu trang