Chương 102: Xe Bọc Thép Bánh Lốp (Cập Nhật Thêm 1) Bảo dưỡng! Nếu là lính tăng, hẳn sẽ biết, trong công việc bảo dưỡng hàng ngày, có một hạng mục là điều chỉnh xích xe, dùng búa tạ và đòn bẩy thép để tháo lắp xích xe. Đây là kỹ năng bắt buộc của lính tăng, xích xe không đúng độ căng sẽ dễ bị tuột hoặc đứt khi di chuyển! Những công việc này đều đòi hỏi rất nhiều sức lực, trong khi xe bánh lốp thì không có những nội dung này, khá đơn giản. Đồng thời, biết lái ô tô thì sẽ lái được xe bọc thép bánh lốp, còn xe bánh xích thì phải biết lái máy kéo! Và hiện tại, xe tải việt dã mười bánh này, khung gầm của nó sẽ là khung gầm của xe bọc thép bánh lốp sau này! Shirer tràn đầy tự tin vào công ty Ford, bởi vì Shirer biết, trong lịch sử, công ty Ford đã cho ra đời chiếc xe bọc thép bánh lốp M8 nổi tiếng, chiếc xe bọc thép này đã được sản xuất hàng vạn chiếc! Ở Anh, chiếc xe bọc thép này còn được gọi thân mật là Greyhound! Xe bọc thép bánh lốp M8 có sáu bánh dẫn động, tốc độ tối đa đạt 88 km/giờ, tốc độ việt dã tối đa 48 km/giờ, tầm hoạt động tối đa 560 km, lội nước sâu 0,6 mét, vượt tường cao 0,3 mét. Khả năng cơ động này vào thời điểm đó là rất xuất sắc. Và khung gầm của loại xe bọc thép này, gần như tương tự với xe tải mười bánh dẫn động toàn bánh, rất dễ dàng để sao chép. Đây cũng là một sự chuẩn bị kỹ thuật mà Shirer dành cho Đức, chờ khi loại xe tải này được sản xuất tại nhà máy ở Đức, nó cũng có thể dễ dàng chuyển đổi bất cứ lúc nào để sản xuất xe bọc thép bánh lốp. Đương nhiên, đối với xe bọc thép dẫn động 6x6, khả năng việt dã vẫn chưa làm Shirer hài lòng. Điều Shirer mong muốn nhất là xe bọc thép dẫn động 8x8. Nhìn từ bên cạnh, bốn bánh xe ở mỗi hàng gần như chiếm toàn bộ chiều dài thân xe! Điều này đồng thời cũng làm cho khả năng cơ động của nó xuất sắc hơn, là dạng phổ biến nhất của xe chiến đấu bộ binh bánh lốp sau này. Trước những thông số kỹ thuật mà Shirer đưa ra, ông già Ford lúc này cũng vô cùng kinh ngạc. Ông già Ford luôn nghiên cứu về máy móc, nên đương nhiên ông hiểu ngay ý tưởng mà Shirer đưa ra. “Vậy thì, trước hết chúng ta cần có động cơ công suất lớn. Động cơ hiện tại của chúng ta chưa đến trăm mã lực, quá nhỏ. Chúng ta cần động cơ một trăm năm mươi mã lực, thậm chí hai trăm mã lực.” Muốn lái một chiếc ô tô, phải có động cơ; muốn lái một chiếc xe tải dẫn động toàn bánh loại 10 tấn, công suất động cơ càng phải lớn hơn! Ví dụ, xe tải hạng nặng của Mỹ trong Thế chiến thứ hai, xe kéo pháo hạng nặng Mack NO 1943-1945, nặng 13 tấn, được trang bị động cơ 159 mã lực. Trong các động cơ ô tô, đây chắc chắn là một mẫu lớn. Ford là công ty sản xuất ô tô, không phải sản xuất máy bay. Ford không có dự trữ công nghệ động cơ công suất lớn, vì vậy, Ford đã đưa ra vấn đề đầu tiên, chính là động cơ! Động cơ! Đối với Shirer mà nói, đây đã không còn là vấn đề nan giải nữa rồi! “Tôi tin rằng kỹ thuật của Ford chắc chắn có thể phát triển được động cơ công suất lớn,” Shirer nói. “Nếu tiến độ tạm thời bị trì hoãn, công ty Maybach của chúng tôi có động cơ tương tự. Đến lúc đó, khi xây dựng nhà máy ở Đức, có thể mua từ công ty Maybach, ngoài các loại động cơ xăng, còn có động cơ diesel có thể sử dụng, trong đó có một loại động cơ diesel V6, công suất đầu ra 230 mã lực, chắc chắn đủ dùng.” Công ty Maybach! Đây là một công ty ô tô và động cơ quan trọng của Đức, có nhiều loại động cơ khác nhau, loại dùng cho xe thể thao có công suất 200 mã lực, nhưng loại động cơ xăng này không phù hợp với xe tải, còn động cơ diesel mới là thích hợp nhất! Động cơ diesel! Hiện tại, công ty Maybach đã bắt đầu sản xuất động cơ diesel V12 công suất 500 mã lực cho xe tăng mới nhất của Đức! Đồng thời, các mẫu đơn giản hóa khác cũng đã được định hình. Trong đó chủ yếu bao gồm hai loại động cơ V6 và V8, bố cục và cấu trúc của các động cơ này hoàn toàn giống nhau! Xi lanh, piston, v.v., hoàn toàn có thể thay thế! Có thể nói, nó tương đương với việc cắt đôi động cơ V12 ra, thành hai nửa, là động cơ V6! Điều này có lợi ích gì? Đương nhiên là thuận tiện hơn rất nhiều cho việc cung cấp hậu cần! Các loại linh kiện đều có thể thay thế, số lượng chủng loại vật tư hậu cần sẽ giảm đi đáng kể! Đồng thời, cũng thuận tiện cho việc sản xuất của các nhà cung cấp phụ trợ! Thậm chí có thể nói, một khi bước vào chế độ chiến tranh, nhà sản xuất chính chỉ cần sản xuất một khối xi lanh, là có thể sử dụng các linh kiện của các nhà sản xuất cấp dưới, nhanh chóng lắp ráp loại động cơ diesel này! Năng lực sản xuất không phải là vấn đề! Công ty Ford, điều quan trọng nhất, chính là sản xuất theo dây chuyền! Sản lượng các bộ phận càng cao, chi phí càng thấp! Khi Ford vào Đức, cũng sẽ mang phương thức sản xuất tiên tiến này đến Đức, tiếp tục giảm chi phí sản xuất của Đức, và động cơ V6 và V8 này cũng sẽ trở thành nguồn động lực chính cho các trang bị của lực lượng mặt đất Đức! Thực ra, công suất 230 mã lực của động cơ V6 hiện tại hơi dư thừa, nhưng điều này lại càng tốt hơn, có thể cung cấp sức mạnh mạnh mẽ hơn cho xe tải, khả năng vận chuyển mạnh hơn, và, sau khi chuyển đổi thành xe chiến đấu bộ binh bánh lốp, sức mạnh mạnh mẽ có thể cho phép xe chiến đấu bộ binh bánh lốp có trọng lượng lớn hơn, điều này có nghĩa là có thể lắp giáp dày hơn! Thêm tháp pháo lớn hơn! Nghe Shirer nói về động cơ, ông già Ford cũng rạng rỡ: “Động cơ diesel 230 mã lực ư?” Ông già Ford đương nhiên biết rằng, đối với ô tô con, động cơ xăng ít tiếng ồn, ít rung, trông cao cấp, còn đối với xe tải, động cơ diesel có mô-men xoắn lớn, lực kéo mạnh, đương nhiên thích hợp hơn! Thật không ngờ, Đức lại có động cơ diesel phù hợp! “Được, vậy chúng tôi, công ty Ford, sẽ tiến hành nghiên cứu và phát triển khung gầm. Tôi tin rằng, sẽ sớm có thể phát triển được loại xe tải mười bánh này.” Ông già Ford nói. Chỉ cần vấn đề động cơ được giải quyết, vấn đề khung gầm sẽ không làm khó được công ty Ford! “Chỉ cần nghiên cứu và phát triển hoàn tất, đáp ứng được nhu cầu của quân đội chúng tôi, chúng tôi sẽ tiến hành sản xuất hàng loạt. Đơn hàng ban đầu sẽ lên đến hàng vạn chiếc,” Shirer nói. Một mẫu xe chưa được phát triển đã có đơn đặt hàng lớn, đây là điều mà bất kỳ nhà sản xuất nào cũng mong muốn nhất! Bây giờ, ông già Ford nghe thấy những lời này, vô cùng phấn khởi: “Được, vậy chúng tôi sẽ lập tức triển khai, về việc xây dựng nhà máy, sẽ sớm gửi kế hoạch cho quý vị.” Việc này, đối với Ford, cũng là có lợi nhất, Ford có thể chiếm lĩnh nhiều thị trường hơn! Hơn nữa, từ Đức, thậm chí có thể lan tỏa ra toàn châu Âu! Còn về mục đích quân sự của loại xe tải này, ông già Ford không quan tâm nhiều đến thế, là một thương nhân, điều quan trọng nhất chính là lợi nhuận! Không cần nói bây giờ, ngay cả trong Thế chiến thứ hai, vẫn có một số lượng lớn các thương nhân Mỹ, thông qua các nước trung lập, lén lút làm ăn với Đức, rất nhiều tài nguyên mà Đức cần, thực ra đều được buôn lậu qua. Và hiện tại, việc ủng hộ Đức cũng là ý tưởng của giới lãnh đạo cấp cao của Mỹ, vì vậy, việc Ford xây dựng nhà máy ở Đức sẽ không gặp bất kỳ trở ngại nào!