Chương 38: Hỏa lực và cơ động Pháo chống tăng 37mm, vào đầu Thế chiến thứ hai trong hậu thế, cũng từng rất nổi bật, là pháo chống tăng chủ lực của Đức, đương nhiên, cũng nhanh chóng lạc hậu, phải đối mặt với nguy cơ bị loại bỏ. Và hiện tại, việc lắp đặt pháo chống tăng 37mm trên xe tăng, chuyên dùng để chống lại xe tăng đối phương, đã là khá mạnh mẽ rồi! Còn chống bộ binh, cần là lựu pháo cỡ nòng lớn, hơn nữa, đường đạn của lựu pháo cong, đường đạn của pháo chống tăng thẳng, hai loại này, ở giai đoạn hiện tại dường như không thể kết hợp với nhau! "Xem ra, ý tưởng của tôi có hơi quá xa vời rồi." Shirer nói: "Tôi cũng có một ý tưởng, hỏa lực xe tăng của chúng ta, cần phải đạt đến một tầm cao mới, trực tiếp lắp pháo 75mm nòng dài thì sao? Chiều dài nòng, phóng đại lên khoảng 40 lần cỡ nòng. Khi sử dụng đạn xuyên giáp, cố gắng đạt được độ xuyên khoảng 100mm." Trực tiếp lắp pháo 75mm nòng dài, độ xuyên cố gắng đạt 100mm! Tất cả mọi người có mặt đều bị lời nói của Shirer làm cho choáng váng! Thời đại này, xe tăng có giáp dày hơn mười mấy mm đã là tốt rồi! Giáp trước dày nhất, cũng chỉ khoảng năm sáu chục mm mà thôi, còn bây giờ, yêu cầu mà Shirer đưa ra, trực tiếp vượt lên 100mm! Điều này cũng quá tàn bạo rồi sao? "Shirer, hỏa lực của loại pháo này, liệu có quá lớn không?" Guderian nói. "Guderian, chúng ta từng nói chuyện, ba yếu tố của xe tăng là hỏa lực, bảo vệ, tính cơ động, vậy anh nghĩ, điều gì là quan trọng nhất?" Shirer hỏi. Điều gì quan trọng nhất? Guderian suy nghĩ một lát, nói: "Nên là hỏa lực." "Đúng, chính là hỏa lực! Khi phòng thủ không đủ, nhất định phải đảm bảo hỏa lực! Khi cơ động không đủ, cũng phải ưu tiên đảm bảo hỏa lực!!!" Shirer nói: "Tôi không hy vọng binh lính của chúng ta, trên chiến trường tương lai, lại kêu to, không xuyên được, không xuyên được!" Hỏa lực, đây là yếu tố đầu tiên! Đức trong khía cạnh này, thực ra đã đi sai đường, Tiger, King Tiger thời Thế chiến thứ hai, đều tập trung vào phòng thủ, và sau Thế chiến thứ hai, phát hiện ra xe tăng hạng nặng là sai lầm, kết quả lại đi đến cực đoan, xe tăng Leopard 1, hỏa lực xuất sắc, tính cơ động vượt trội, nhưng khả năng bảo vệ lại vô cùng yếu ớt! Còn nhìn sang Trung Quốc, việc nghiên cứu xe tăng mới, về tính cơ động, do không có động cơ tiên tiến nên hiệu suất không nổi bật, còn về khả năng bảo vệ, đây là bí mật, còn về hỏa lực, không chút do dự lựa chọn pháo xe tăng cỡ nòng 125mm, hơn nữa, mở rộng buồng nạp đạn, cố gắng đặt hỏa lực lên hàng đầu! Nếu hỏa lực không đủ, thì mọi thứ đều vô ích, dù có thể xông lên, có thể chịu được hỏa lực của đối phương, thì có tác dụng gì? Chẳng lẽ dựa vào va chạm sao? Xuyên thủng giáp địch, đặc biệt là xuyên thủng giáp địch từ phía trước, là nhiệm vụ hàng đầu của xe tăng ta! "Hiện tại, xe tăng của các quốc gia trên thế giới, khả năng bảo vệ giáp đều rất yếu, nhưng, chúng ta có thể tưởng tượng được, sau hơn mười năm phát triển, hiệu suất của xe tăng sẽ có những tiến bộ đáng kể, chúng ta phải nhắm vào mối đe dọa trong tương lai, vì vậy, pháo xe tăng cỡ nòng lớn, nòng dài, được trang bị trên xe của chúng ta, là điều bắt buộc." Shirer nói. "Không chỉ là pháo 75mm, chúng ta còn phải có khả năng thay thế pháo xe tăng 88mm, hoặc 100mm sau này." Shirer nói: "Cùng với sự tiến bộ của chúng ta, sức mạnh giáp của kẻ thù, chắc chắn cũng sẽ tiến bộ theo." Trong hậu thế, pháo xe tăng 88mm của Đức được cải tiến từ pháo cao xạ, nổi tiếng khắp nơi, được tất cả các fan quân sự ca tụng cùng với Tiger và King Tiger, nhưng, thực ra trong Thế chiến thứ hai, pháo tiêu diệt xe tăng địch nhiều nhất, không phải là pháo 88mm, mà là pháo chống tăng 75mm! Pháo chống tăng PAK40, ngoài việc là pháo chính của xe tăng số 4 của Đức, Jagdpanzer 38(t), Sturmgeschütz III, Panzerjäger IV, còn là pháo chống tăng được trang bị rộng rãi cho bộ binh, đạt được thành tích đáng kể. Pháo 37mm, 50mm ban đầu, Shirer đương nhiên không thèm để ý, ít nhất cũng phải là pháo xe tăng 75mm! Đồng thời, đây cũng là một cỡ nòng rất phù hợp. Hiện tại, pháo cao xạ 88mm còn chưa có bóng dáng! Theo Hiệp ước Versailles, công ty Krupp hiện không được phép nghiên cứu pháo lớn, pháo cao xạ 88mm trong lịch sử, cũng phải đến những năm 30 mới bắt đầu nghiên cứu. Mặc dù sau khi cỡ nòng lớn hơn, sức mạnh lớn hơn, nhưng, mặt khác, đó là sự giảm số lượng đạn mang theo, đồng thời, việc vận chuyển đạn bằng sức người, tuyệt đối là một công việc nặng nhọc. Đạn pháo cỡ nòng càng lớn, vận chuyển càng khó khăn. Vì vậy, Shirer đã chốt cỡ nòng pháo xe tăng là 75mm, sau này còn có thể nghiên cứu thêm về đạn pháo! "Nếu chúng ta thực sự đặt cỡ nòng pháo xe tăng là 75mm, thì thân xe của chúng ta cũng phải phóng to đồng bộ, trọng lượng cũng sẽ tăng lên, nếu muốn có khả năng cơ động tốt, thì chúng ta cần một động cơ ưu việt hơn, điều này cũng vượt quá khả năng của chúng ta." Một kỹ sư từ công ty Henschel nói. Nếu như trong Thế chiến thứ nhất, chỉ có thể theo kịp tốc độ của bộ binh, xe tăng không có tác dụng lớn, hiện tại, muốn coi xe tăng là vũ khí tấn công chính, tốc độ việt dã tuyệt đối không thể thấp! Đáng tiếc, Đức do bị Hiệp ước Versailles hạn chế, mọi mặt đều vô cùng lạc hậu, tìm hết những động cơ hiện có, cũng không có cái nào phù hợp! "Công ty Maybach của chúng tôi, không có bất kỳ loại động cơ và hệ thống truyền động nào có thể phù hợp với xe tăng nặng hơn 30 tấn, tất cả đều cần được nghiên cứu từ đầu." Một kỹ thuật viên khác lên tiếng. Dưới sự thúc đẩy của công ty Krupp, nhiều công ty đã cử kỹ sư của mình, và sự tham gia của công ty Maybach mới là tiền đề tất yếu để dự án hiện tại có thể tiến hành thuận lợi. Vì, họ cần động cơ của Maybach. Trong hậu thế, thương hiệu Maybach từng phá sản, còn hiện tại, công ty Maybach là nhà sản xuất ô tô nổi tiếng nhất châu Âu, những chiếc sedan sản xuất ra, giá thành cao ngất ngưởng, chỉ những đại gia giàu có nhất mới có thể sở hữu. Đồng thời, công ty Maybach, còn là công ty quan trọng sản xuất động cơ, khinh khí cầu Zeppelin nổi tiếng, sử dụng động cơ của Maybach, và trong lịch sử hậu thế, xe tăng của Đức, hầu như toàn bộ đều là động cơ của Maybach! Xe tăng số 2 dùng HL62, xe tăng số 3 và số 4 dùng HL108HL120, xe tăng Tiger và Panther dùng HL210HL230, xe tăng King Tiger dùng HL230, toàn bộ đều là Maybach! Sau khi khinh khí cầu suy tàn, trọng tâm chính của công ty Maybach là nghiên cứu và phát triển xe sedan hạng sang cỡ lớn, và hiện tại, động cơ được sử dụng trên những chiếc xe sedan hạng sang của họ, cũng chỉ có 150 mã lực mà thôi! Mà để điều khiển một chiếc xe tăng nặng 30 tấn, ít nhất cần hơn 500 mã lực! Đây là một rào cản khó vượt qua! Và nếu không có động lực phù hợp, bất kỳ chiếc xe tăng nào, cũng không thể trưởng thành được!