Chương 39: Bản vẽ thiết kế "Đúng vậy, để có những chiếc xe tăng tiên tiến của chúng ta, nhất định phải có động cơ tốt nhất." Shirer nói: "Tôi hy vọng các kỹ thuật viên của chúng ta có thể hợp tác chặt chẽ, nghiên cứu phát triển một loại động cơ diesel 12 xi-lanh mới, làm động lực cho xe tăng của chúng ta." Động cơ diesel! Nghe Shirer nói, mọi người đều ngẩn ra, động cơ diesel? Là một người xuyên không từ hậu thế, Shirer đương nhiên biết xu hướng phát triển của xe tăng, động cơ diesel mới là bá đạo! Không nói đâu xa, chỉ riêng khả năng hành trình, đã khiến xe tăng dùng động cơ xăng khó mà theo kịp, ví dụ, xe tăng số bốn của Đức, chạy khoảng 150 km là cần tiếp nhiên liệu, xe tăng Tiger thậm chí chỉ được một trăm km, còn T-34 của Liên Xô thì sao? Hoàn toàn có thể chạy năm trăm km! Điều này sẽ đơn giản hóa đáng kể nhu cầu hậu cần! Khả năng cơ động của lực lượng xe tăng khi tác chiến sẽ tốt hơn, có thể chạy hàng trăm kilomet! Đồng thời, sử dụng diesel còn tránh được việc bốc cháy, xe tăng xăng trong Thế chiến thứ hai, gần như đều là bật lửa, chạm nhẹ là cháy! Còn xe tăng diesel, thì không có những hạn chế này! Thời đại này, việc nghiên cứu động cơ diesel còn chưa nhiều, trong Thế chiến thứ hai, loại duy nhất trưởng thành là T-34 của Liên Xô. Tại sao Đức không sử dụng động cơ diesel? Nguyên nhân có nhiều mặt. Ví dụ, nguyên nhân lớn nhất chính là việc Đức thiếu năng lượng, dầu mỏ của Đức không thể đáp ứng nhu cầu, buộc phải sử dụng kỹ thuật chuyển đổi than thành dầu, mà kỹ thuật này, chỉ có thể chuyển đổi thành xăng, không thể chuyển đổi diesel, còn diesel do Đức sản xuất, cần ưu tiên cung cấp cho lực lượng tàu ngầm! Đồng thời, người Đức cũng không có tích lũy kỹ thuật. Đức đã thành thạo trong thiết kế động cơ xăng, nhưng, động cơ diesel công suất lớn, vẫn phải bắt đầu từ con số không. Ví dụ, năm 1940, MAN đã đề xuất một động cơ V8 hai kỳ nhưng đến năm 42 vẫn chưa hoàn thành mẫu thử, cuối cùng khiến quân đội Đức mất hứng thú. Sau đó, MAN lại hợp tác với công ty Argus ở Berlin, phát triển động cơ diesel 16 xi-lanh, bốn kỳ, làm mát bằng không khí, đối xứng ngang HL220, dung tích thiết kế 37,8 lít, công suất 700 mã lực ở 2200 vòng/phút, kết quả là đến khi chiến tranh kết thúc vẫn chưa nghiên cứu thành công. Còn đồng thời, việc nghiên cứu động cơ xăng của Maybach lại rất thuận lợi, ví dụ, họ bắt đầu nghiên cứu HL210 vào tháng 7 năm 1941, trong vòng 8 tháng đã cung cấp động cơ, và nhanh chóng cải tiến thành HL230. Và bây giờ, tình hình đã khác rồi! Khi các mỏ dầu của Libya được khai thác quy mô lớn, Đức sẽ không còn bị vấn đề thiếu dầu mỏ làm phiền! Đồng thời, dưới sự chỉ đạo của Shirer, từ bây giờ, họ sẽ tiến hành nghiên cứu sơ bộ xe tăng, họ còn rất nhiều thời gian! Ngay cả khi công nghệ của Đức có lạc hậu đến đâu, cũng phải mạnh hơn công nghệ của Liên Xô chứ? Vì Liên Xô có thể mày mò ra động cơ diesel dòng B2, vậy tại sao Đức lại không thể? "Các loại hợp kim cần thiết, thiết bị gia công, tôi đều có thể mang về, nhưng, thiết kế của chúng ta ở đây, nhất định phải nhắm đến nhu cầu của hai mươi năm tới, pháo xe tăng 75mm, động cơ diesel, những thứ này đều là bắt buộc." "Đồng thời, để tăng cường khả năng bảo vệ giáp, tôi nghĩ sử dụng giáp nghiêng sẽ phù hợp hơn, ở đây, tôi có một bản vẽ thiết kế động cơ diesel và một bản vẽ thiết kế xe tăng mới, hy vọng có thể gợi ý cho mọi người một chút, thiết kế cụ thể, vẫn phải tùy thuộc vào các vị." Shirer vừa nói, vừa lấy ra một số thứ từ cặp tài liệu của mình. Mọi người đều ngẩn người, Shirer, còn biết thiết kế nữa sao? Shirer không biết thiết kế, nhưng, Shirer biết vẽ kỹ thuật! Hồi đại học, đây là một môn học bắt buộc, Shirer có năng khiếu mỹ thuật, vẽ các bản vẽ kỹ thuật này cũng rất thành thạo! Thời đại này, việc thiết kế xe tăng vẫn đang trong quá trình khám phá, nhiều quốc gia đã đi đường vòng. Ví dụ, Anh, là nơi khai sinh ra xe tăng, họ đã tạo ra xe tăng tuần dương và xe tăng diệt tăng, nhưng cả hai đều là những thứ vô dụng. Và Đức, ban đầu tạo ra xe tăng số 1 và số 2, cũng không thực tế lắm, thực ra, ngay cả xe tăng số 3 và số 4 sau này, cũng vẫn đang trong quá trình khám phá. Mãi đến khi gặp thất bại trên chiến trường Liên Xô, những chiếc xe tăng Tiger, King Tiger, Panther mới được tạo ra, mới thực sự tìm thấy hướng đi. Là một người yêu thích nghiên cứu Thế chiến thứ hai, Shirer thích vẻ uy phong lẫm liệt của xe tăng Tiger, khi xe tăng Tiger vừa ra đời, gần như là vô địch! Vẻ ngoài góc cạnh, vô cùng mạnh mẽ, pháo xe tăng 88mm, càng là biểu tượng của sức mạnh! Khi đó, nếu có ai trong quân Đồng minh có thể tiêu diệt một chiếc xe tăng Tiger, sẽ được gọi là người thuần phục hổ! Vì vậy, lựa chọn đầu tiên của Shirer, gần như là một bản sao Tiger đương nhiên. Tuy nhiên, Shirer vẫn kìm nén ý nghĩ của mình, xe tăng Tiger vào thời điểm đó, quả thực là một xe tăng tiên tiến, nhưng, xe tăng Tiger vẫn có vấn đề, giáp thẳng đứng của tháp pháo, động cơ xăng, đều là những điểm yếu. Hơn nữa, công nghệ của xe tăng Tiger phức tạp, không thể trang bị số lượng lớn, vấn đề này càng nghiêm trọng hơn. Nếu lựa chọn từ các xe tăng của Đức, Shirer thà chọn xe tăng Panther! Đây là một loại xe tăng hạng trung mới được người Đức phát triển dựa trên các công nghệ tiên tiến khác nhau của T-34. Mặc dù không nổi tiếng bằng xe tăng Tiger, nhưng xe tăng Panther mới là xương sống thực sự của lực lượng thiết giáp Đức, là xe tăng hạng trung lẽ ra phải thay thế xe tăng số 3 và số 4. Vì vậy, công bằng mà nói, xe tăng Panther phù hợp để phát triển hơn xe tăng Tiger. Nhưng, giống như xe tăng Tiger, xe tăng Panther sử dụng thiết kế bánh xe đỡ xen kẽ vô cùng phiền phức! Trong Thế chiến thứ hai, các xe tăng giai đoạn sau của Đức, gần như đều sử dụng bánh xe đỡ xen kẽ! Bánh xe đỡ, là để chịu trọng lượng của xe tăng, trọng lượng của xe tăng càng lớn, càng cần nhiều bánh xe đỡ, và các nhà thiết kế Đức để theo đuổi hiệu suất việt dã, đã biến xe tăng thành hình vuông vắn, tỷ lệ dài/rộng nhỏ, trọng lượng lớn, nên chỉ có thể tạo ra loại bánh xe đỡ xen kẽ có hiệu suất chịu tải và ổn định xuất sắc này. Nếu xếp thẳng hàng, sẽ quá dài, giảm số lượng, lại không đủ. Chỉ là, cấu trúc phức tạp này khiến việc bảo trì trở thành một cơn ác mộng. Bánh ngoài bị kẹt vào bánh trong sau khi trúng đạn. Sau khi dính mìn, muốn thay một bánh xe phải tháo cả một hàng bánh xe. Điều này là nhà thiết kế đang trả thù lính xe tăng! Không ít lính xe tăng Đức đã nguyền rủa như vậy. Vì vậy, Shirer cuối cùng đã từ bỏ bản vẽ xe tăng Panther, nếu đưa bản vẽ này ra, có thể tưởng tượng được, các kỹ sư Đức với tinh thần nghệ nhân, chắc chắn sẽ theo đuổi loại bánh xe đỡ xen kẽ này, có thể phát huy lợi thế về hiệu suất, nhưng lại khiến việc bảo trì trở thành một cơn ác mộng! Vì vậy, cuối cùng, Shirer quyết định cải tiến một chút.