Chương 71: Xe máy có thùng bên "Để quân đội của chúng ta đạt được tính cơ động, những chiếc xe đạp cũ kỹ phải bị loại bỏ. Vì vậy, chúng ta nhất định phải phát triển mạnh mẽ xe máy quân sự." Shirer nói với người bên cạnh, nhìn xưởng sản xuất gọn gàng và những công nhân đang lắp ráp trên dây chuyền. Đây chính là công ty BMW nổi tiếng sau này! Tinh thần nghệ nhân của người Đức không phải tự nhiên mà có. Có thể thấy, nhiều nhà sản xuất ô tô nổi tiếng toàn cầu đều là của Đức! Đồng thời, cũng có rất nhiều nhân vật lừng danh ra đời. Chẳng hạn như Gottlieb Daimler, Karl Benz, hai người đã lần lượt thành lập công ty Mercedes và Benz, gần đây mới sáp nhập thành một công ty. Còn August Horch là người sáng lập Auto Union, tiền thân của Audi, và Ferdinand Porsche, người sáng lập công ty Porsche nổi tiếng. Tuy nhiên, BMW, cũng là một trong ba thương hiệu xe sang hàng đầu, lại ít khi nhắc đến người sáng lập của nó. Nếu đã từng học chuyên ngành nhiệt động lực học ở trường đại học, bạn sẽ biết rõ về "chu trình Otto", đây là dạng phổ biến nhất của chu trình động cơ đốt trong. Và Otto này, chính là tên người, là tên của người sáng lập công ty BMW! Gustav Otto, chuyên gia chế tạo máy bay vĩ đại nhất lịch sử Đức, và cha ông là Nicolaus August Otto chính là nhà phát minh động cơ đốt trong Otto nổi tiếng. Năm 1876, ông đã chế tạo ra động cơ chu trình bốn thì đầu tiên trong lịch sử loài người! Đến năm 1913, cha con Otto thành lập nhà máy sản xuất động cơ Bavaria ở Munich, khi đó chủ yếu sản xuất động cơ máy bay. Vài năm sau, công ty BMW được thành lập, với biểu tượng bầu trời xanh mây trắng, được sử dụng cho đến sau này, trở thành "thần khí tán gái". Đáng tiếc, sau Thế chiến I, theo Hiệp ước Versailles, Đức không được phép sản xuất bất kỳ máy bay quân sự nào, càng không được sản xuất động cơ máy bay. Thế là, công ty BMW chỉ có thể chuyển hướng. Vào năm 1922, công ty BMW bắt đầu sản xuất động cơ xe máy. Ban đầu, họ chỉ cung cấp động cơ cho các thương hiệu xe máy của Anh như Victoria. Và một năm sau đó, chiếc xe máy BMW đầu tiên đã ra đời, đó chính là chiếc R32 vượt thời đại! Chiếc xe máy này chỉ mất 5 tuần để phát triển thành công, sở hữu động cơ đối xứng nằm ngang đầu tiên trên thế giới, đồng thời cũng là chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới sử dụng truyền động trục! Từ thời điểm này trở đi, thiết kế truyền động trục đã trở thành một trong những đặc điểm nổi bật nhất của xe máy BMW! R32 có tốc độ tối đa đạt 90 km/h, so với xe máy của các hãng khác có thể không nhanh lắm, nhưng độ bền của nó cực kỳ mạnh mẽ, đặc biệt trong nhiều cuộc đua, nó có thể giành chiến thắng nhờ độ bền, vì các xe máy khác đã tan nát trước khi hoàn thành cuộc đua! Hiện tại, BMW mặc dù đã bước chân vào lĩnh vực sản xuất ô tô, nhưng việc sản xuất xe máy của họ vẫn là hoạt động kinh doanh chính, và bây giờ, với sự phát triển của quân đội, sự phát triển xe máy của BMW cũng sẽ bước vào một giai đoạn mới! Hiện tại, Shirer là Đại tá, làm việc tại Cục Trang bị Vũ khí, gần như có thể phụ trách tất cả các loại vũ khí trang bị của quân đội Đức, điều này cũng có liên quan đến những gì anh đã chuẩn bị trước đó. Xe tăng Panther, thiết giáp hạm, tàu sân bay, tất cả đều được khởi động dưới sự can thiệp của Shirer. Vì vậy, việc Shirer phụ trách những thứ này là phù hợp nhất. Và sau khi nhậm chức, ngoài việc tập trung vào sản xuất hàng loạt xe tăng Panther, Shirer còn đưa ra nhiều ý tưởng khác. Ví dụ, về việc đưa xe máy vào phục vụ trong quân đội! Sau Thế chiến I, Đức trở thành một quốc gia bại trận. Ngoài việc quy mô quân đội bị cắt giảm đáng kể, do kinh tế quốc gia suy thoái, việc cập nhật trang bị quân đội Đức cũng rất chậm, đến nỗi nhiều đơn vị quân đội vẫn còn trang bị xe đạp làm phương tiện giao thông! Xe đạp đương nhiên không thể thực sự trở thành trang bị của quân đội. Cứ tưởng tượng cảnh quân đội Đức đạp xe đạp chinh phục Moscow, Shirer chắc chắn sẽ say. Vì vậy, nhất định phải phát triển phương tiện giao thông mới để thay thế xe đạp! Cái gì phù hợp nhất? Đương nhiên là xe máy! Trong các bộ phim sau này, người ta thường thấy cảnh những người lính Đức phi nước đại trên cánh đồng với chiếc xe máy có thùng bên (sidecar). Trong quân đội, xe máy cũng có vai trò rất lớn. Mỗi khi cuộc tấn công bắt đầu, đội trinh sát xe máy thường là tiên phong của toàn bộ đội hình tấn công. Hình dáng xe máy nhỏ hơn các phương tiện khác, dễ ẩn nấp. Việc gắn súng máy trên thùng bên còn mang lại cho nó hiệu suất chiến đấu tốt, có thể cung cấp hỏa lực hỗ trợ cho bộ binh của ta. Các đơn vị cơ giới hóa của Đức đều được trang bị rất nhiều xe máy, dù sao thì chúng cũng rẻ. Đồng thời, xe máy còn có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác, ví dụ, nó là trang bị quan trọng của lính thông tin Đức. Cưỡi nó, họ nhanh chóng truyền đạt mệnh lệnh tác chiến giữa các đơn vị chiến đấu đang di chuyển. Lắp thiết bị vô tuyến lên xe, nó trở thành một xe chỉ huy thông tin; ở tiền tuyến đầy khói lửa, nó là phương tiện lý tưởng để cấp cứu nhanh và vận chuyển thương binh. Xe máy quân sự hạng nặng có lực kéo lớn, khi lắp thêm thùng kéo chuyên dụng, nó trở thành xe vận chuyển đạn dược/tiếp tế; nếu cần thiết, nó còn có thể đóng vai trò xe kéo, kéo một số pháo hạng nhẹ! Có thể nói, một xe đa năng. Đương nhiên, khả năng off-road của xe máy luôn không bằng xe bánh xích. Tuy nhiên, ở giai đoạn hiện tại, việc trang bị số lượng lớn xe máy cho các đơn vị quân đội là điều cần thiết. Shirer rất coi trọng điều này. Và đối với công ty BMW, đây còn là một cơ hội phát triển tốt! Sau khi nhận được lệnh từ cấp trên, công ty BMW nhanh chóng tiến hành nghiên cứu và phát triển tương ứng, chỉ mất hai tháng đã chế tạo ra chiếc xe máy BMW R75 trước mắt! "Đại tá Shirer, đây là chiếc xe máy quân sự mới nhất do công ty BMW của chúng tôi nghiên cứu phát triển." Bên cạnh Shirer là Fritz, kỹ sư trưởng của BMW. Anh ta giới thiệu chiếc xe máy trước mặt Shirer. "Theo các chỉ tiêu kỹ thuật đã đưa ra ban đầu, chiếc xe máy này của chúng tôi có dung tích 746cc, động cơ 26 mã lực hai xi-lanh làm mát bằng không khí, hộp số bốn cấp, có số lùi, tốc độ tối đa có thể đạt 95 km/h." Chiếc xe máy này trông khá thô ráp. Điều đầu tiên thu hút sự chú ý không phải là khung xe bằng ống thép, cũng không phải là bánh xe nan hoa, không phải ống xả trông mạnh mẽ, mà là ghế ngồi. Đúng vậy, ánh mắt của người đời sau, điều đầu tiên nhìn thấy chính là ghế ngồi, bởi vì, đó chính là loại ghế xe đạp nguyên thủy nhất! Trông chắc chắn không thoải mái bằng ghế bọc nệm mút đời sau, nhưng, nếu ngồi lên thì... Trong ánh mắt dõi theo của mọi người, Shirer bước lên, cảm giác giống như lái xe phân khối lớn đời sau. Đúng vậy, đây chắc chắn là một chiếc xe phân khối lớn! Mặc dù trông không được đẹp mắt lắm, nhưng khi ngồi lên, có thể cảm thấy nó rất phù hợp với công thái học, ngoại trừ phanh ở tay lái phía trước, trục quay nằm ở ngoài cùng.