Chương 72: Động cơ máy bay (Xin hãy bấm, đề cử, sưu tầm) "Có thể khởi động không?" Shirer hỏi. "Đương nhiên rồi!" Fritz tiến lên, lật cần khởi động, vặn khóa điện, sau đó, đạp mạnh một cái. Shirer biết lái, nhưng Shirer không biết khởi động. Trong tương lai, tất cả đều là khởi động điện. Cách đạp chân này cần có kỹ thuật. Hai bên ống xả, khói xanh nhạt bốc lên, phun ra phía sau theo tiếng động cơ ồn ào. Shirer vặn tay ga hai lần, động cơ gầm lên. Sau đó, bóp côn trái, chân Shirer đạp vào cần số. Dần dần nhả côn, tay phải tiếp tục vặn ga, chiếc xe máy R-75 ầm ầm chuyển bánh! Đại tá Shirer, quả là một người toàn tài. Không ai dạy Shirer cách lái xe máy, đặc biệt là loại xe máy ba bánh có thùng bên này, vậy mà Shirer lại có thể lái được! Ngầu phải không? Trong tương lai, với tư cách là một fan quân sự Thế chiến II đích thực, Shirer từng lái Chang Jiang 750. Mặc dù nguyên mẫu không phải là R75 mà là R71, nhưng dù sao cũng có nhiều điểm chung. Và bây giờ, khi lái chiếc xe máy này, Shirer đã hoàn toàn hòa mình vào thời đại này. Năng lực sản xuất quân sự của Đức chắc chắn đủ mạnh mẽ, yếu tố duy nhất hạn chế họ chính là nguồn lực! Giờ đây, Shirer đã xuyên không, trở thành thuộc hạ đáng tin cậy nhất của Hitler, đương nhiên anh phải thay đổi tất cả những điều này! Hiện tại, nhiều dự án đã thay đổi. Loại xe máy này đáng lẽ phải được sản xuất vào năm 1940, nhưng bây giờ, nó đã được sản xuất trước vài năm! Đạp phanh, bóp phanh trước, một lực lớn truyền đến, chiếc BMW R75 nhanh chóng dừng lại. Bánh trước của chiếc xe này sử dụng phanh cơ, bánh sau sử dụng phanh thủy lực trợ lực, khá dễ dàng! Nhìn Shirer lái một vòng rồi quay lại, những người của công ty BMW đều biết rằng việc sản xuất hàng loạt loại xe máy này chắc chắn không có vấn đề gì! Như vậy, công ty BMW cũng sẽ bước vào thời kỳ phát triển đỉnh cao! "Hiệu suất tốt." Shirer xuống xe và nói: "Sau khi hoàn thành thử nghiệm và được quân đội nghiệm thu, quân đội có thể đặt hàng trước một ngàn chiếc." Một ngàn chiếc chỉ là số lượng ban đầu. Trong toàn bộ Thế chiến II, riêng loại xe máy này đã có 16.000 chiếc, cùng với các loại khác và xe máy của các công ty khác, đều hoạt động sôi nổi ở tiền tuyến Thế chiến II. "Đại tá Shirer, về loại xe máy này, chúng tôi còn có một ý tưởng khác." Fritz nói: "Lấy chiếc xe máy này làm nguyên mẫu, sau đó thay đổi thành khung gầm bánh xích để có hiệu suất tốt hơn." Cấu trúc bán xích! Phía trước là bánh xe, phía sau là bánh xích. Cấu trúc này từng khá phổ biến trong quân đội Đức! Shirer đương nhiên biết rằng cấu trúc này thực ra không tiên tiến lắm, việc thế hệ sau loại bỏ hoàn toàn cấu trúc này là một ví dụ. Nhưng hiện tại, chỉ cần một số cải tiến nhỏ là có thể có hiệu suất tốt hơn, đương nhiên cũng có thể thử nghiệm. "Chúng tôi về nguyên tắc đồng ý, tuy nhiên, đây không phải là mẫu do quân đội đề xuất, nên đừng nghĩ đến việc yêu cầu chi phí nghiên cứu và phát triển từ quân đội." Shirer nói rất rõ ràng. "Vâng, công ty BMW của chúng tôi sẽ tự chịu chi phí nghiên cứu và phát triển." Franz-Josef Popp, người phụ trách công ty BMW nói. Chỉ cần nhận được các đơn đặt hàng liên tục từ quân đội, công ty BMW sẽ có được tình hình tài chính tốt, việc tự phát triển các mẫu mới cũng khá dễ dàng. Và những lời sau đó của Shirer càng khiến công ty BMW vui mừng khôn xiết. "Là một nhà sản xuất động cơ máy bay chuyên nghiệp, công ty BMW phải tiếp nối truyền thống trước đây, thiết kế những động cơ máy bay tốt hơn, mạnh mẽ hơn." Shirer nói: "Đế quốc cần động cơ máy bay của BMW." Động cơ máy bay! Đây luôn là ngành kinh doanh chính của công ty BMW! BMW trong những năm qua thực ra chưa bao giờ từ bỏ động cơ máy bay! Họ vẫn luôn nghiên cứu và phát triển, chỉ tiếc là chỉ có thể là nghiên cứu tiền khả thi, hoặc bán ra nước ngoài, ví dụ như Liên Xô, Nhật Bản, v.v., còn ở trong nước Đức, hầu như không có đơn đặt hàng nào. Bây giờ, Đức cuối cùng cũng sẽ phát triển mạnh mẽ quân sự! Có thể hình dung, sau này, sẽ có rất nhiều đơn đặt hàng dồn dập đổ về! "Chúng tôi nhất định sẽ cố gắng." Popp nói. "À, vài ngày nữa, công ty cử vài người đi cùng tôi một chuyến." Shirer nói. "Đi đâu?" Popp ngạc nhiên. "Đi Anh, chúng ta sẽ đàm phán với công ty Rolls-Royce. Nếu giá cả phù hợp, chúng ta sẽ mua lại động cơ Merlin của họ. Công ty Mercedes-Benz cũng sẽ cử người đi cùng, chúng ta sẽ đi cùng nhau." Shirer nói. Động cơ Merlin! Thế chiến II trong lịch sử cũng là thời đại của sự bùng nổ công nghệ không ngừng! Nói về động cơ máy bay, Mỹ đứng sang một bên. Đức và Anh, ban đầu đều khá tiên tiến. Động cơ làm mát bằng chất lỏng dòng DB600 có thể nói là tác phẩm kinh điển của Mercedes-Benz. DB601 được lắp đặt trên các mẫu máy bay Messerschmitt Bf 109 khác nhau như một động cơ độc quyền, và BF 110 cũng sử dụng động cơ này. Điểm tiên tiến nhất của động cơ này là phun nhiên liệu trực tiếp, công suất mạnh mẽ, cấu trúc nhỏ gọn và công nghệ tiên tiến, đứng vị trí hàng đầu ở châu Âu. Chỉ tiếc là do hạn chế về tài nguyên và vật liệu, bộ tăng áp hai cấp của động cơ Đức không thể chế tạo được, đến cuối Thế chiến II, đã xuất hiện một khoảng cách lớn về hiệu suất ở độ cao lớn. Đồng thời, động cơ làm mát bằng không khí dòng BMW 801 cũng khá tiên tiến, đặc biệt là BMW 801 là động cơ độc quyền của Focke-Wulf Fw 190, có công suất mạnh mẽ, cũng sử dụng công nghệ phun trực tiếp và bộ tăng áp tương tự như DB601. Hơn nữa, số xi lanh nhiều, dung tích lớn, công suất bùng nổ của 801 khá mạnh mẽ. Động cơ mạnh mẽ và hỏa lực mạnh mẽ đã tạo nên biệt danh "chim đồ tể" cho FW190. Cuộc tranh luận giữa động cơ làm mát bằng chất lỏng và làm mát bằng không khí trong thời Thế chiến II cũng diễn ra ở Đức, tuy nhiên Đức sản xuất cả hai loại động cơ cùng lúc. Còn ở Anh, cũng có một loại động cơ tiên tiến, đó chính là động cơ của máy bay Spitfire, động cơ Merlin! Động cơ này có hiệu suất tiên tiến, thậm chí sau này, ngay cả Mỹ cũng nhập khẩu công nghệ sản xuất động cơ này. Khi Thế chiến II vừa bắt đầu, động cơ máy bay của Mỹ không tiên tiến, có rất nhiều vấn đề kỹ thuật. Trong thời đại này, công ty Rolls-Royce cũng là một tay lão luyện trong việc nghiên cứu và phát triển động cơ máy bay. Khi họ nhận ra rằng động cơ Kestrel dung tích 21 lít đã không còn đáp ứng được yêu cầu phát triển máy bay trong tương lai, họ đã quyết định tự huy động vốn để nghiên cứu và phát triển một loại động cơ dung tích 27 lít, đặt tên là động cơ Merlin. Đây là một động cơ 12 xi-lanh công suất 820 kW, trong lịch sử, nó chỉ bay thử lần đầu tiên vào tháng 10 năm 1933. Ban đầu, động cơ Merlin không đáng tin cậy, thường xuyên gặp phải các vấn đề như nứt xi lanh, rò rỉ chất làm mát, mòn cam, hỏng bạc đạn. Sau nhiều lần cải tiến tỉ mỉ, những vấn đề này đã được khắc phục từng cái một, và với hiệu suất vượt trội, động cơ này bắt đầu được Không quân Hoàng gia Anh sử dụng rộng rãi cho các máy bay của mình.